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記者體驗共享停車 閑置車位共享能月賺過千元

時間:2019-12-02 15:00:54 來源:廣州日報

開車出門,最煩惱的是什么?很多車主說:停車不容易。隨著移動互聯技術的發展,“共享停車”出現了,將閑置的私家車位、商業區車位放到平臺上,方便大家停車的同時盤活閑置資源,讓停車位得到最大利用率。

有多方便?能預約車位,能無感支付

記者在廣州某小區附近通過某共享停車APP,很順利地找到該小區的共享車位,當時APP上顯示還有37個空余。記者體驗發現,這里共享停車場白天價格是8元每小時,12小時封頂60元,24小時90元。

該小區保安告訴記者,小區在改造后,配套的停車場車位較多,能滿足業主的日常停車需求,但白天的共享車位較多,晚上的共享車位就非常少。

記者在多個共享停車APP體驗后留意到,當前共享車位可以提前在APP上預約車位和停車的時間,以防他人占用,然后可以根據APP上的導航精準找到車位。停完車后,只需要在APP上“無感”支付即可。而且停車費一般比線下優惠,不少可享原價的8—9折。部分APP對新用戶還有免費優惠券。

記者經過測試多個APP發現,當前開通共享停車的停車場分布,最多的是天河區,在某共享停車APP上,天河區可共享的停車場超過45個,而海珠、越秀區也有超過20個共享停車點。

總的來說,開車出門到核心區域或者人流量大的區域,共享車位的出現,能緩解很多人的停車焦慮,省去找車位需要耗費的大量精力、時間,讓停車變得便捷方便。

雙贏:有車主出租共享車位月賺過千

車主劉先生就把自己的私家車位共享出來,白天他出門時就將停車位“開放”,如此一來每個月穩定有1000—1500元的收益。錢雖然不多,但也可以抵消一下車位管理費,還能盤活閑置車位。

記者留意到,劉先生所住小區的停車場門口擺放了顯眼的“共享停車”招牌,總共有600多個停車位,因安全管理較好,是較早推廣共享停車的小區。

小區停車場管理人員表示,外來車輛停車時,停車場的智慧停車設備會自動識別車牌,開桿放行,并會通過電子智能分配車位,租用共享停車位的車主只需要將車停入分配到的車位即可,還可使用微信、支付寶等方式支付。

不過,這樣設備完善的小區畢竟是少數。相較于住宅停車場,顯然商業停車場車位更充裕一些,共享停車APP上也更好找。

發展挑戰:溝通、成本和安全

雖然“共享停車”的理念正在普及,同時共享停車盤活閑置車位、方便車主和業主,但發展還是比較慢,例如第一家互聯網停車公司2012年就成立,但發展多年卻未如共享單車、共享充電寶般火熱。

一位共享停車APP運營商負責人告訴記者,當前共享停車推行慢,因為涉及業主、停車場管理者、企業等多方利益,還有不少挑戰待解決。

ETCP副總裁朱凱表示:車位共享不像車輛共享,只要車主同意就可以了,共享車位還需要與小區物業進行溝通,以免影響他人生活。他指出,當前大多數住宅區、商業辦公樓傾向于封閉式管理,外來社會車輛進入會提高風險指數,增加物業公司管理成本,同時安裝共享停車所需的智慧停車設備,改造費用從幾萬元到幾十萬元不等,這筆費用誰來分攤也是個難題,因此不少地方開放共享車位的意愿不高。

總的來說,住宅小區、商業樓宇、企事業單位對共享停車的各方利益協調存在較大難度、信息化改造需要一定費用,最后就是安全監管責任加重。有數據顯示,在進行信息化改造并接入移動互聯網平臺后,一個停車場的車位利用率可以提高30%。但車流量的增加,也意味著安全管理責任的加重。

從共享單車到共享辦公、共享雨傘……“互聯網+”快速發展,讓“共享”成為盤活閑置市場存量一把“利器”,也讓閑置資源更好地發揮應有功能。

總的來說,共享停車的概念提出后,備受歡迎,目前發展主要“卡”在運營細節方面。因此,需要有關方面制定配套政策和相應的技術標準,也要對相關的經營企業、停車場等提供優惠政策,充分調動各方積極性。

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編輯: 劉坤媛
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